Месяц: Апрель 2023

Сегодня мы поговорим об обслуживании такого чуда, как максискутер Suzuki Skywave 650 в новом кузове, для тех кому интересно обзор на эту модель тут.

Мы обсудим все детали оказания услуги клиента и дадим некоторые советы по поводу увеличения срока службы.

Что делать, если появились проблемы с максискутером Suzuki Burgman 650

Не бывает на свете такого, чтобы ничего не ломалось или работало идеально всю жизнь. Таково правило жизни. Поэтому нужно быть готовым к тому, что всему когда-то приходит конец, в том числе и технике. 

Представьте такую ситуацию. Приезжает какой-то человек. У него имеются какие-либо проблемы с максискутером Skywave 650-2 LX. Что же ему нужно сделать в первую очередь? Правильно, ему необходимо оказать услугу. Допустим, данному человеку нужна услуга по замене тормозных колодок, покрышек. Также требуется то, чтобы ему поменяли масло в вилке. 

Что необходимо для обслуживания максискутера Сузуки Скайвей 650?

Для обслуживания максискутера Skywave 650 нужны специальные и качественные запчасти.

Чтобы провести обслуживание максискутера Skywave 650 для клиента, о котором мы говорили ранее, потребуются покрышки, а для этого необходима тщательная подборка для конкретных условий эксплуатаций. Существует множество разнообразных видов покрышек, но в данной статье мы решили остановиться с клиентом на комплекте шин от Мишлен, модель Pilot Road 4.

Замена покрышек на Бургмане 650 вызвана не только большим износом покрышек (средний ресурс 10-12 тысяч км), но и большим возрастом (покрышки старше 6 лет), поэтому исходя из этого мы решили заменить колеса в нашем сервисе.. Помимо этого также понадобилась замена  тормозных колодок . Можно взять колодки, у которых синтетический состав от компании Malossi (6215027SB) и также Vesrah (VD357JL) . Они подойдут клиенту, так как они обладают эффективным торможением и высокой надежностью. И нужно заметить, что у них довольно оптимальный срок службы.

Что стоит знать клиентам, которые хотят долгой службы максискутера Suziki Skywave 650 new?

Для каждой техники есть свои правила долгой службы. Но для максискутера Skywave 650 new стоит знать о том, что масло в передней подвеске со временем, а если точнее, то с годами теряет множество свойств. Чтобы максискутер был в полном порядке, необходимо хотя бы раз в каждые 3-5 лет менять масло. Мы использовали в этом случае масло 10W от итальянского производителя ENI AGIP.

Что важнее всего для клиента в обслуживании максискутера Сузуки скайвэй 650 в новом кузове

Для клиентов важна экономия денег. В максискутерпартс самая низкая цена на обслуживание максискутера Skywave 650 по Москве и области.

Спасибо за внимание и ждем вас в нашем сервисе Maxiscooterparts!

Покупка максискутера с дефектами

Иногда возникает в голове идея купить японский максискутер со сломанным двигателем или после ДТП. Стоимость аппарата с такими дефектами примерно в 2 раза ниже, чем в хорошем состоянии.

Прежде, чем я начну описывать нюансы, знайте целесообразность этой идеи изначально имеет смысл если вы будите восстанавливать своими силами. Если вы будете его отдавать в мотосервис, то тщательно просчитайте все возможные траты, основываясь на своем опыте, в 9 из 10 случаев это невыгодно делать.

Итак, рассмотрим 2 варианта покупки: аппарат битый в морду и капитальный ремонт ДВС. В качестве примера будем использовать Suzuki Skywave 400 в кузове CK43A, стоимость достойного экземпляра составляет 130-140 тысяч рублей. Аппарат с серьезными дефектами обойдется примерно в 60-70 тысяч руб.

Если битый

При первом осмотре видим, что под замену: морда, фара, паук, крыло, бардачок, панель спидометра. Примерная стоимость этих запчастей бу составляет 30-35 тысяч руб, то есть экономия составит около 30-40 тысяч руб!!!

Вот самое интересное начинается после покупки. Сперва понимаете, что найти детали в цвет и с отличным видом фактически нереально, во многих случаях нужна покраска, на нее нужно дополнительно 10-15 тысяч руб. После детального разбора, во-многих случая список деталей гораздо больше, к примеру – погнутая траверса, кронштейны, перебитые провода и разъемы, пластик который тяжело сделать и т.д., поэтому запас в 10 000 руб должен быть!

Во многих случаях, при покупке таких максискутеров, редко внимание заостряется на состоянии расходников (колодки, фильтра, масла, резина, диски и т.д.), что спокойно может потянуть на 10-12 тысяч рублей.

В итоговом счете, реальная выгода составит не более 10 000 руб и только при условии, что Вы детально все проработаете.
Покупка со сломанным двигателем.

Недавно продавался в интернете Скайвей 400 за 50 000 руб, как сказал владелец – не уследил за маслом…. По фото аппарат в богатой комплектации, белый перламутр. Мозг мой понимал, сто если мотору полный писец, то можно взять конрактный за 40 000р и все отлично будет! И вот рванул я в дальнее Подмосковье за 100 км от дома на грузовой машине. И вот смотрю я на аппарат, первое что бросается скользячка на другом боке, а не легкие царапинки, идем дальше аппарат был крашен, пускай руку под морду еще и паянный, причем на скорую руку, поскольку крепеж уже потрескался, большой бокс тоже паянный, как и лыжи, везде зазоры и кривизна. Аппрат явно был бит, причем владелец взял его таким. Диски, колодки = просто в 0 изнощены. Пошел посмотреть мотор, там не просто убило силовую часть, там нигде живого места нет, вариатор с выроботкой 3 мм, ремень почти рваный, сцепу повело – короче кошмар полный!!!!
Пробег аппарата был всего 25000 км, а владельцев 4 или 5, но толщина дисков как у велосипедных, не удивлюсь, что пробег под 70-90 тысяч км был. Мне не то, что отдавать 50 000 не хотелось, мне даже бесплатно под восстановление он бы нафиг не сдался, но самый прикол, что после меня его кто-то забрал в этот же день!)))

Поэтому покупая максскутер здраво оцениваете реальную стоимость ремонта с запасом!!!

Главной деталью интерьера любого автомобиля, яхты, или дома на колесах конечно же являются сиденья. Эти элементы могут быть разной формы, и иметь обивку как из натуральных, так и из синтетических материалов. Существует комбинированная обивка сидений, в которой используется кожа или кожзам наряду с тканью. В процессе длительной эксплуатации обивка сидений приходит в негодность, что заметно сказывается на внешнем облике всего интерьера. 

Особенно подвержены износу сиденья мотоциклов и скутеров, потому что эти элементы испытывают не только постоянное механическое воздействие, но ещё и принимают на себя все погодные условия. Воздействие прямых солнечных лучей и атмосферных осадков быстро приводит в негодность обивку сидений двухколесной техники, и со временем данная обивка теряет свою внешнюю привлекательность, и требует ремонта. 

Куда обратиться

Чтобы вернуть сиденьям первозданный вид, нужно их заново перешить. Перешивкой сидений занимаются профильные ателье. Одним из таких ателье является компания «Maxiscooterparts». В этой фирме можно заказать не только перешивку сидений мотоцикла или скутера. Данное ателье перешивает и автомобильные сиденья любой конфигурации, а также сиденья для яхт и других видов транспорта. Перешивкой сидений эта компания занимается уже более 15 лет, и за это время ею накоплен огромный опыт работы. Штат компании укомплектован специалистами наивысшей категории, чем и объясняется высокое качество перешивки сидений любой сложности.

Главными преимуществами ателье являются:

Приемлемая стоимость услуг.

Высокое качество перешивки.

Изменение геометрии сиденья под любую фактуру заказчика.

Использование высококачественных материалов.

Быстрое выполнение заказа любой сложности.

На все виды перетяжки сидений даётся долговременная гарантия. 

Какие материалы используются для перешивки

Чтобы обивка сиденья как можно дольше сохраняла свою внешнюю привлекательность, к выбору обивочного материала нужно подходить с особой тщательностью. При выборе материала для перетяжки сидений нужно обращать внимание на: 

практичность;

устойчивость к трению;

ворсистость (важное свойство, которое может спровоцировать образование катышков);

устойчивость к выгоранию цвета;

наличие информации о производителе, а также о составе материала. 

 

Для перешивки сидений в компании «Maxiscooterparts», могут использоваться следующие материалы: 

Натуральная кожа.

Полиэстер.

Жаккард.

Винилкожа.

Флок.

Велюр.

Алькантара.

Экокожа.

Конечно же, для обивки сидений наиболее востребована натуральная кожа. Этот материал придает сиденьям неповторимый внешний вид, обладает невероятной износостойкостью, а также имеет непревзойденную теплоизоляцию. 

На втором месте по популярности стоит экокожа. Этот материал имеет основу из хлопка, на которую наносится слой полиуретана. Обивка сидений из экокожи беспрепятственно пропускает воздух, и обладает гипоаллергенными свойствами. Также экокожа гигроскопична. На третьем месте по популярности стоит винилкожа. 

Как оформить заказ

Чтобы оформить заказ на перетяжку сидений, нужно посетить сайт компании «Maxiscooterparts». На сайте имеется контактная информация, которой можно воспользоваться для подачи заявки. Наиболее удобный способ оформления заказа – звонок по телефону. В телефонном режиме с менеджером можно обсудить как объем работ, так и стоимость перешивки. 

Также менеджер компании может помочь заказчику с подбором материала, и определить точное его количество. Данная услуга позволяет выбрать наиболее практичный материал под конкретные задачи, а также уберечь бюджет заказчика от лишних затрат. Оплата заказа производится при помощи расчётного счёта. Также это ателье осуществляет и доставку товара конечному потребителю.

Все самые актуальные и интересные работы, вы можете увидеть на специализированной странице в интсаграмме #cardostudio

Чтобы купить новый японский максискутер, надо быть миллионером или находится в нетрезвом состоянии, ибо стоимость, к примеру, нового Suzuki Burgman (Skywave) 400 составляет не менее 600 000 руб, за эти деньги можно купить уже Ладу Весту и искать себе невесту)))

Хотя несколько лет назад за эту сумму можно было купить Шевроле Круз или Форд Фокус. Но это мы немного ушли от темы. Все же ездить на 2-х колесах хочется, поэтому многие рассматривают покупку поддержанного японского максискутера. Основной диапазон покупки мото с пробегом в России составляет 150-250 тысяч руб, за эти деньги можно купить Скайвей 400 2007-2011 года в кузове CK44A-CK45A (диапазон цен 170-230 тысяч руб).
Так на что же обратить внимание при покупке максискутера? По-большому счету все схоже с проверками обычного мотоцикла: выработка тормозных дисков, износ покрышек и колодок, состояние вилки, работа двигателя и электрических компонентов. Не забывайте спрашивать продавца – как, где, когда обслуживалась техника, поскольку стоимость расходников весьма немаленькая. Особенность максискутера – это его пластиковый обвес по всему периметру, который при падениях и авариях повреждается, поэтому не поленитесь пустить руку под пластик и проверить нету ли там швов от пайки. Еще из особенностей является то, что без вскрытия фактическое состояние трансмиссии проверить невозможно, а это один из самых дорогих узлов, который способен вытянуть порядка 40-50 тысяч руб, если все изношено в 0.

В последнее время, стало весьма популярно заказывать максискутеры с японских аукционов, у многих возникает ощущение, что он будет в состоянии «как новый». Но есть и тут нюансы, специалисты, которые оценивают технику в больших количествах, не знают всех особенностей каждой модели мотоцикла, они лишь дают общую оценку. Даже если аппарат с небольшим пробегом, допустим 15-20 тысяч км, зачастую нужна замена: фильтров и масел, колодок, покрышек, нередко сальники-пыльники, а при вскрытии вариатора, выяснится потребность в ремне или еще каких-либо компонентах. Отсюда стоимость подготовки может составлять 20-30 тысяч руб, что делает покупку фактически бессмысленной. Также, весьма часто продается восстановленная техника, которая внешне выглядит отлично, но стоит немного капнуть и понимаешь, что японцы еще те Кулибины!!! Поэтому покупка с рук со знаниями или с мастером, особенно в несезон поможет вам приобрести достойный аппарат!
Если вам нужна помощь в покупке японского бу максискутера, обращайтесь в MAXISCOOTERPARTS!

Японский производитель рассчитывает реализовать в Европе не менее 6 000 экземпляров новинки за первый год продаж.

Европейский рынок не случайно выбран Yamaha в качестве стартового для X-МAX 300. Ежегодно в этом регионе продается порядка 90 000 скутеров, а в последнее время фокус продаж смещается на 300-кубовые модели. Европейцы все чаще используют именно этот вид транспорта для поездок на работу.

Новинка получила спортивный экстерьер с раскосыми светодиодными фарами головного света, в котором угадываются черты флагмана линейки – ТМАХ. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель рабочим объемом 292 см3 выдает мощность порядка 28 л.с. и соответствует нормам «Евро-4».

Длина Yamaha X-МAX 300 равна 2 185 мм, ширина – 775 мм, высота сиденья – 795 мм, а размер колесной базы составляет 1 540 мм. Вес скутера 179 килограмм. Подседельная емкость для вещей одна из самых больших в своем классе и может вместить сразу два шлема.

Уже в базовой модификации скутер оснащен ABS и системой контроля тяги. Розничная цена новинки в Европе ожидается на уровне 5 499 евро (примерно 375 000 рублей), старт продаж намечен на март 2017 года.

Напомним, что к 2018 году Yamaha намерена выпустить на рынок скутеры JOG и Vino, которые окажутся слегка модернизированными версиями моделей Honda TACT и Giorno.

Современному человеку сложно представить свою жизнь без транспорта. В последнее время все большую популярность набирают максискутеры.

Максискутер – это транспортное средство, которое прекрасно подходит и для ежедневных поездок, и для длительного путешествия. Основным преимуществом, отличающим его от обычного скутера, является мощный двигатель и объемный бак. Максискутер способен разгоняться до приличной скорости, что позволяет совершать обгоны и делать маневры на трассе. В отличие от мотоцикла, он прост в управлении. Такие скутеры не издают рев при запуске мотора, способны быстро снизить скорость и потребляют намного меньше горючего, чем мотоциклы. Благодаря компактным размерам и удобному управлению, водитель максискутера может быстро добираться до указанного места, в то время как громоздкие машины вынуждены стоять в пробках, которых в последние годы немало.

Японские максискутеры зарекомендовали себя как комфортные и надежные.  Благодаря высокому лобовому стеклу Хонда Сильвервинг хорошо защищает водителя от посторонних вещей и ветра на трассе. Такие модели, как Сузуки Бургман, известный в Японии как Сузуки Скайвей, и Ямаха Т-МАКС имеют хорошие отзывы от покупателей. Они обладают надежным двигателем и редко ломаются. Не отстают и европейские производители, к примеру Гилера гп800 имеет самый мощный двигатель и объемный бак среди максискутеров. А Aprilia Skarabeo самые большие колеса для плохих дорог

Но безопасным и надежным можно назвать только тот максискутер, который регулярно проходит ТО. Некоторые считают, что тех. обслуживание максискутеров не отличается от мотоциклов. Но это не так. Максискутер и мотоцикл отличаются набором деталей, например, в мотоцикле есть ручка сцепления на руле, скутер же не имеет такого тросика, а роль цепи у него исполняет ремень, обрыв которого не заклинит заднее колесо. Следовательно, обслуживание максискутеров стоит доверить мотосервису, специализирующемуся на ремонте скутеров, ведь это залог вашей безопасности.

Ежедневный технический осмотр водителем предполагает:

Наружный осмотр:

 – Посмотреть, нет ли следов подтекания жидкостей, сломанных деталей.

 – Проверку механизмов освещения.

 – Проверку давления в шинах и их состояния.

 – Проверить работоспособность тормозов, руля и двигателя.

 – Работоспособность элеткрики

Периодичность прохождения технического осмотра в мотосервисе будет зависеть от состояния и условий эксплуатации максискутера. Однако, не менее двух раз за год (при пробеге больше 6000 км) следует:

 – Сменить масло ДВС.

 – Промыть воздухофильтр и смазать тех.вазелином его коробку (рекомендуется проверять его состояние раз в 2000 км).

 – Проверить состояние трансмисии.

 – Проверить состояние покрышек и подшипников (их рекомендуют менять раз в 10-12 000 километров).

Мы привозим самостоятельно, своими силами, без посредников крутые максискутеры марки Сузуки!

Сегодня в нашей стране продажей японских скутеров занимаются многие компании. Это не удивительно, ведь поклонников данной техники становится больше с каждым годом. Максискутеры стали отличным способом решения бесконечных городских пробок.

Сегодня на российском рынке широко представлены скутеры таких известных японских марок, как Ямаха, Сузуки, Дио и многие другие. Не удивительно, что запчасти на скутеры также пользуются высоким спросом. Рано или поздно и компактным моделям, и максискутерам потребуется ремонт, а значит – запчасти. Естественный износ деталей, низкое качество дорожного покрытия, несоблюдение условий эксплуатации в немалой степени способствует росту продаж запчастей, предназначенных для данного вида транспорта.

ПОПУЛЯРНЫЕ МОДЕЛИ ЯПОНСКИХ МАКСИСКУТЕРОВ

Не секрет, что состояние российских дорог является основной причиной возникновения различных неисправностей. Не являются исключением и максискутеры из Японии, которые не в силах противостоять бесконечным выбоинам и ухабам российского бездорожья. Впрочем, даже идеальные дороги не привели бы к падению спроса на запчасти, ведь к необходимости их замены приводит и естественный износ деталей. Среди наиболее популярных моделей японских максискутеров можно выделить модель Ямаха Маджести 400, которая по мнению многих, может быть названа лучшей в своем классе.

Напомним, что этот скутер стал первым максискутером в мире. Он оснащен мощным четырехтактным двигателем, объем которого составляет 400 кубических сантиметров. Скутер оборудован комфортным двухместным седлом с пассажирской спинкой, которая обеспечивает надежную защиту от непогоды. Стоит отметить, что конструкция этого скутера обладает целым рядом особенностей. Двигатель оснащен автоматической трансмиссией и системой впрыска топлива. Спортивная подвеска включает в себя двойной задний амортизатор. Тормозная система скутера представлена однодисковым задним и двухдисковым передним тормозом. Данная модель оснащена вместительным подседельным багажником и просторным двойным седлом. Верхняя сплавная рама обеспечивает легкость управления.

Технические характеристики максискутера Ямаха Маджести 400

Как известно, максискутеры из Японии славятся превосходными техническими характеристиками. Не стал исключением и максискутер Ямаха Маджести 400.

• Тип двигателя – четырехклапанный, четырехтактный, одноцилиндровый
• Система охлаждения – жидкостная
• Объем двигателя – 395 кубических сантиметров
• Максимальная мощность – 34 лошадиные силы при 7000 оборотов в минуту
• Величина крутящего момента – 3,7 кГм при 6000 оборотов в минуту
• Объем топливного бака – 14 литров
• Высота седла – 750 мм
• Размер колесной базы – 1565 мм
• Величина дорожного просвета – 120 мм
• Масса скутера – 203 килограмма. 

У нас есть собственный фургон с трапом, которые поможет перевезти ваш максискутер до необходимого местоназначения

Continue reading →

Мы единственное мотоателье, которое ориентировано на японские максискутеры. Мы занимаемся не только восстановлением сидений, но также готовы сделать, почти все, что угодно под ваши требования, чтобы не только красоваться, но и ощуть больший комфорт.

Continue reading →